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BMW ALPINA D5 BITURBO

Die Rolle des Selbstzünders im PKW Segment war lange Zeit die des Außenseiters. Lustlos, unkultiviert, nagelnd und rußend - an eine Applikation im Premium- oder sogar Sportwagen-Segment war nicht zu denken. Um so erstaunlicher ist deshalb dessen imposante Metamorphose zum beliebten High-Tech Triebwerk - kraftvoll, drehmomentstark und vor allem effizient. Tugenden, welche seit jeher Automobile aus dem Hause ALPINA prägen. Andreas Bovensiepen sicherte sich 1998 zusammen mit Stuck, Menzel und Duez mit einem BMW 320 Diesel-Rennwagen den Gesamtsieg des 24 Stunden Rennens auf dem Nürburgring. Dieser Erfolg setzte den Impuls für die Entwicklung einer Hochleistungs-variante des BMW 3 Liter Reihensechszylinder-Diesels mittels doppelter Abgasturboladung bei ALPINA. Das Resultat war einmalig: der BMW ALPINA D10 Bi-Turbo auf Basis der BMW 5er Reihe war seinerzeit die weltweit schnellste Limousine mit Dieselantrieb und signalisierte gleichzeitig die Fortsetzung der ALPINA Bi-Turbo Tradition. Insbesondere Vielfahrer schätzten die einmalige Kombination aus exzellentem Handling, bestem Komfort und großer Reichweite. Dank tatkräftiger Unterstützung der BMW Dieselmotoren-Entwicklung in Steyr und den rasanten Fortschritten in der Dieseltechnologie allgemein, fiel in 2005 der Startschuss für einen von ALPINA überarbeiteten BMW 2 Liter Reihenvierzylinder Dieselmotor, welcher, für ALPINA erstmalig, in der Karosserie der BMW 3er Reihe zum Einsatz kam. ALPINA erschloss sich damit nicht nur ganz neue Kundengruppen, sondern beweist mit dem bis heute sehr erfolgreichen BMW ALPINA D3 Bi-Turbo, dass nicht nur absolute Spitzenwerte, sondern das fein abgestimmte und harmonische Gesamtkonzept des Automobils eine erfolgreiche Rezeptur aus Buchloe ist. Der neue BMW ALPINA D5 Bi-Turbo setzt diese Philosophie beeindruckend fort, mit ausgeprägter Dynamik und hohen Kraftreserven bei maximaler Effizienz. Er stellt den neuen Maßstab für souveräne Leistung im Dieselsegment dar!

D5

Antrieb

Der Antrieb des D5 Bi-Turbo bedient sich der exzellenten Eigenschaften des als Basis zugrundeliegenden BMW Voll-Aluminium Reihensechszylinders mit 3 Liter Hubraum, Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation sowie einer zweistufigen Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie. Mit dem Ziel, das Potential dieses Triebwerkes weiter auszuschöpfen, haben sich die Ingenieure aus Buchloe der Freiheit bedient, die mit einer Kleinserie einhergeht, und an der Optimierung der Ansaugwege gearbeitet. Größere Querschnitte in Verbindung mit optimierten Radien der neuen Kunststoffluftführungen führen zu einer deutlichen Reduzierung des Druckverlusts. Diese effektive Entdrosselung der Rohluftansaugwege vom Lufteintritt bis zum Luftfiltergehäuse erlaubt dem Motor ‘leichter zu atmen‘ und führt somit zu mehr Leistungsfähigkeit und Drehfreude. In Verbindung mit der Ausschöpfung des sinnvoll realisierbaren Ladeluft und Einspritzdrucks ergibt sich eine maximale Leistung von 350 PS (257 kW) bei 4000/min bis 4200/min sowie ein beeindruckendes Drehmoment. Die Leistung des gesamten Kühlhaushaltes hat einen unmittelbaren Einfluss auf die Stabilität und Leistungsfähigkeit von aufgeladenen Motoren - so ist auch beim D5 Bi-Turbo die Kühlung von zentraler Bedeutung. Ein großvolumigerer Ladeluftkühler mit optimierten Ein- und Austritten versorgt den Motor mit Frischluft. Zwei zusätzliche vor die Radhäuser ausgelagerte und ideal angeströmte Wasserkühler sorgen für optimale Betriebs-temperaturen aller Kühlmedien - auch unter höchsten thermodynamischen Belastungen. Abgasseitig erlaubt ein Abgaskrümmer aus hochfesten Werkstoff die mit der hohen Leistung einhergehende Anhebung der maximalen Abgastemperatur. Eine Abgasnachbehandlung mit wartungsfreiem Dieselpartikelfilter ist selbstverständlich. Die Abgasanlage, im Prinzip ein Übernahmeteil vom B5 Bi-Turbo, bietet durch eine feinfühlige Soundapplikation eine für Dieselfahrzeuge überraschend satte Klangkulisse, insbesondere bei höheren Drehzahlen. Der Antrieb des neuen D5 Bi-Turbo bietet neben seiner rekordverdächtigen spezifischen Literleistung von 117 PS pro Liter Hubraum auch exzellente Verbrauchswerte (Gesamtverbrauch nach ECE Norm): 6,2 l/100 km, CO2 165 g/km (Touring: 6,5 l/100 km, CO2 172 g/km).

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Design

Die Schöpfer der BMW 5er Reihe haben hervorragende Arbeit geleistet - die Formen der Limousine und des Tourings sind ausnahmslos elegant, erfrischend und besonders harmonisch proportioniert. ALPINA typische Designmerkmale und aerodynamische Verfeinerungen integrieren sich in das gesamte Erscheinungsbild und unterstreichen das kraftvolle Auftreten gekonnt. Die ausgeprägt sportlich gestaltete Front überzeugt durch eine feinsinnige Linienführung und integriert funktionale Lufteinlässe für eine optimale Anströmung der Kühlluft. Kombiniert mit dem Heckspoiler (Limousine) sind die aerodynamischen Gesamteigenschaften des D5 Bi-Turbo auf ein Höchstmaß an Sicherheit und Stabilität für den gesamten Geschwindigkeitsbereich optimiert. Hieraus resultieren reduzierte Auftriebswerte, 80 % an der Vorderachse und 10 % an der Hinterachse, ohne den Cx-Wert negativ zu beeinflussen. Insgesamt gibt die Heckpartie die ALPINA Familienzugehörigkeit unmissverständlich zu erkennen. Zwei Doppelendrohre der Abgasanlage sind in die Heckschürze integriert, ein dezenter, in schwarz ausgeführter Diffusor rundet die Silhouette formschön ab. Der Diffusor kann bei Bedarf entfallen und macht den Weg frei für eine optional erhältliche Anhänger-kupplung. Im Interieur deuten dezente Merkmale auf die exklusive Herkunft des D5 Bi-Turbo hin. Die sinnvolle Serienausstattung beinhaltet unter anderem eine Lederpolsterung, anschmiegsame Sportsitze und Xenon Licht. Natürlich darf das in LAVALINA Leder handgenähte SWITCH-TRONIC Lenkrad nicht fehlen, neuerdings auch optional als Sportlenkrad. Das blaue, ästhetische und funktionelle ALPINA Instrumentenkombi mit Black-Panel LCD Technologie verfügt zusätzlich zu einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige auch über eine Ganganzeige, selbst im Automatikmodus. Die klassische ALPINA Edelholzausstattung in Myrte, eine exklusive Wurzelmaser aus der Gattung der Lorbeergewächse, welche ausschließlich an der Pazifikküste der USA vorkommt, sorgt für warmes Ambiente. Die gegen Aufpreis lieferbaren Interieurleisten in ALPINA Pianolack mit silberner Rautenapplikation bieten eine moderne und ebenso exklusive Alternative.

Verbrauchsangaben

innerorts: 6,2 - 5,9 l/100km
außerorts: 7,6 - 7,0 l/100km
kombiniert: 5,4 - 5,3 l/100km
CO2-Emission: 163 - 155 g/100km

Info zu den Verbrauchsangaben

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2- Emissionen neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und hier unentgeltlich erhältlich ist.
Leitfaden zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
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